Где в России строят самые большие суда
В городе Большой Камень, примерно в 40 километрах от Владивостока, работает Судостроительный комплекс «Звезда» — ключевая площадка крупнотоннажного судостроения в России. Комплекс начали строить в 2009 году. Сегодня это единственная площадка в стране, где можно создавать суда водоизмещением до 350 тысяч тонн — от нефтяных танкеров до арктических газовозов. Масштаб проще понять через детали. Сухой док длиной почти 500 метров — это больше четырех футбольных полей. Над ним работают краны грузоподъемностью свыше тысячи тонн, которые поднимают и устанавливают крупные секции корпуса. Суда здесь собирают из гигантских блоков, что позволяет ускорять строительство и точнее контролировать качество на каждом этапе.

Корабль длиной с три футбольных поля
Одним из главных проектов верфи стал газовоз ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин». Его длина около 300 метров — это примерно три футбольных поля. Ширина почти 50 метров, а вместимость превышает 170 тысяч кубометров сжиженного газа. Но ключевая особенность — не размеры. Судно может самостоятельно проходить через лед толщиной более двух метров и работать в Арктике круглый год без сопровождения ледоколов. Такие корабли обеспечивают работу Северного морского пути — одного из самых важных транспортных маршрутов страны. Именно с этого корабля началась работа компании «ПОЛАТИ» на судостроительном комплексе «Звезда» в 2024 году.

Что делает «ПОЛАТИ» на корабле
При строительстве такого судна большая часть работ проходит внутри корпуса. Добраться до нужных участков без специальной инфраструктуры невозможно. Эту задачу решает «ПОЛАТИ». Компания монтирует строительные леса и системы доступа, которые позволяют работать внутри судна, на высоте и в стесненных условиях. Временные конструкции из лесов открывают доступ к тем зонам, где устанавливают оборудование, прокладывают инженерные коммуникации и выполняют внутренние работы.

Как запускался проект
Запуск работ на верфи оказался непростым. Когда руководитель проекта «ПОЛАТИ» Руслан Янзин с командой приехал в Большой Камень, приходилось одновременно разбираться в проектной документации, выстраивать рабочие процессы, формировать команду и решать самые базовые бытовые вопросы. Так как город оказался не готов к такому количеству новых жителей и гостей.

Руслан Янзин вспоминает: «Большой Камень — это по сути одна центральная улица и несколько магазинов. Когда мы приехали, нам обещали гостиницу, но мест не оказалось, и узнали мы об этом уже вечером. Снять что-то было почти невозможно. С такси тоже была проблема: Яндекс работал с 10 утра до 6 вечера, а мы работали до 8–9 вечера. Постепенно все решали. Было понимание, ради чего мы сюда приехали — задачи были действительно интересные».

На то, чтобы наладить работу на объекте, ушло около четырех месяцев.

Работа внутри корабля
Основная сложность работы на судостроительном комплексе «Звезда» — это сами условия: замкнутое пространство без естественного света. Монтажники большую часть смены проводят внутри судна, в трюмах и узких проходах. Работа требует постоянной концентрации, усталость быстро накапливается. Справляться помогает не только профессионализм, но и четкая дисциплина и взаимовыручка. Как говорит руководитель проекта Руслан Янзин, важно вовремя получать обратную связь от команды:

«Мы стараемся слышать ребят. Сделали анонимный чат, куда можно написать о любой проблеме — от бытовых вопросов до рабочих. Плюс я сам по выходным провожу прием сотрудников, чтобы можно было напрямую обсудить любые ситуации. Это помогает быстрее решать вопросы и держать нормальный рабочий климат в коллективе».

Как «ПОЛАТИ» стала ключевым подрядчиком на проекте
Когда компания заходила на объект, строительством лесов занимались около шести подрядных организаций. Сегодня весь объем этих работ сосредоточен в руках одной команды — «ПОЛАТИ».
Причина не только в качестве монтажа. Компания отвечает за весь процесс: от сборки конструкций до работы с документацией и взаимодействия с заказчиком. На «Звезде» строительные леса не принимают формально — после монтажа их нагружают и проверяют на прочность.

По словам Руслана Янзина, команда с самого начала показывала стабильный результат: конструкции принимаются с первого раза, без доработок. Именно это и позволило закрепиться на проекте и взять на себя весь объем работ.

От первого газовоза к серии
В декабре 2025 года на судостроительном комплексе «Звезда» газовоз «Алексей Косыгин» передали заказчику — компании «Совкомфлот». Это первый ледокольный газовоз, построенный в России. Раньше суда такого уровня заказывали за рубежом, а теперь их собирают на отечественной верфи. Сегодня специалисты «ПОЛАТИ» одновременно работают сразу на трех газовозах этого типа. На проекте задействованы 135 рабочих и 12 специалистов инженерно-технического состава. Судостроительный комплекс «Звезда» продолжает наращивать загрузку. В портфеле заказов — десятки судов, включая проекты для перевозок по Северному морскому пути.